美国国防部长卡特前段光阴在香格里拉对于话会首场品评辩提及头前抛出论调称，单独的幻的南中国假如不断在南海的影历行动，将在当地域建起“自我单独的史天长城”。

不患上不惊叹于卡特的平上用词是那样的“华美”。事实上，海仲美国官员们始终擅用这种辞汇来博取关注，裁案这是单独的幻的南“标签化”别国的特殊本领。卡特，影历借用了长城在全天下的史天驰名度，搞了一把翰墨游戏。平上但不患上不说，海仲卡特在南海看到的裁案“长城”，只是单独的幻的南对于历史无知的幻影。

卡特理当多读历史，影历最良多多少多读中国原版的史天中国历史，就不至于对于长城发生如斯的认知倾向。长城，是中国人用来抵御外侵的侵略工事，假如有人来侵略、来毁谤，做作需要有侵略、有借鉴，假如美军舰只来游弋闹事，做作需要示警摈除了。既然是侵略，又何来风马牛不相及的“自我单独”？！卡特的这一“标签”，不三不四，先后矛盾，逻辑有下场，历史认知有下场。

至于“自我单独”一说，卡特仍是理当去读历史，读南海的正史。

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南海历史中，除了那段不断了300多年的西方殖夷易近史以及二战时期同样艰深国家正当伤害南海岛礁的片断外，南海上有商业，有交流，有横蛮，有兴隆，有相助，有调以及，惟独找不到“单独”的影子。

卡特的论调，实则是为了单独中国，妄想在南海上酬谢造起一条割裂勾通的“话语阵线”。

但历史上的南海，兼收并蓄，海纳百川。

早在美利坚开国前1200多年，《梁书·南诸国传》就已经详细记述了中国人认知与清晰的南海周边情景：林邑国(今越南中南部)、扶南国(今柬埔寨)、盘盘国(今泰国南部万伦湾沿岸)、丹丹国(今马来半岛)、干陁利国(今马来半岛吉打)、狼牙修国(今泰国南部北小年一带)、婆利国(今巴厘岛)、中天竺国(今恒河流域)、师子国(今斯里兰卡)等等，这些明天已经不见踪影的南海周边今世横蛮全部记着实中国今世往来的古籍中。隋朝时，隋炀帝派常骏、王君政等人由南海出使赤土国(今马来半岛南部)，途经碰头焦石山(今越南占婆岛临近)、陵伽钵拔多洲(今越南的燕子岬)、真腊(今柬埔寨、越南一带)、狼牙修、盘盘等地，其履历见闻、夷易近俗世情、奇闻轶事都组成文献翰墨转达至今。

对于南海大兴隆时期的列国相互融会的天气，西方殖夷易近先驱们早有记述。1525年先后，西班牙探险家加西亚·罗萨途经菲律宾时，发现中国的大型商船每一年到菲律宾商业已经成老例。《菲岛史料》以及日本学者小叶田淳《明代漳泉人的外洋通商睁开》中记实了中国商船在菲律宾商业的盛况以及中国商船对于菲律宾经济的紧张性。十六世纪初，葡萄牙侵略者伤害马六甲海峡时，惊惶地发现海峡内停泊有大批大型中国船只。英国十七世纪旅内行托马斯·赫伯特爵士在其《非洲亚洲遨游记》中记实道：“每一年1月间，当苏门答腊、加里曼丹、马六头等地集聚大批中国商船时，那边就像过节同样凋敝。”1680年至1703年的23年间，抵达巴达维亚(今雅加达)的中国船只达1200艘，除了大少数来自宁波、厦门、广州的船只外，尚有一些来自日本、暹罗的做多国商业的中国船。18世纪末，西班牙人在马尼拉的生齿普查展现，马尼拉生齿达4.2万，其中华人1.5万。

事实上，从今世海上丝绸之路到明天“一带一起”，中国不断在释放一种逾越古今的凋谢、外向、相助、互利、双赢理念。“丝路肉体”已经完败所谓的“单独论调”。

概况正是这种强盛的正能量，让一些西方国家感应恐慌。昔时，西方殖夷易近者在西北亚推广“去中国化”行动，也是出于这种恐慌。

1571年，西班牙人战败了苏莱曼国王，抢夺了吕宋岛。殖夷易近者上岸后的第一件事，便是把中国颜色浓郁的他加禄人小镇马尼拉改选成西班牙化的都市。在运用中国商船建树起来的成熟航道抢夺原始老本的同时，殖夷易近者严酷看待当地华人，出台操作华侨的种种严苛条款，如限度逍遥、总体搬迁、摈除了出城等。在1603年至1820年间，西班牙殖夷易近者先后6次大规模奋斗在菲华人。

在巴达维亚，荷兰殖夷易近者自十八世纪初开始限度华侨入境，实施“身份证制度”，把不取患上“身份证”的华侨全副解押入境，流放锡兰(今斯里兰卡)做苦工。英荷东印度公司进驻西北亚多地后，也对于中国贩子的跨海商业妨碍严苛打压。婆罗洲(今加里曼丹)、爪哇等地华侨都曾经在大殖夷易近时期深受厚遇。

“翦灭”与“单独”，是西方热战脑子的专长，是美国等少数国家围堵别国的习用本领，是美国等国的短处总体捏词干涉地域事件的始终社交谈锋。对于“自我单独”的最佳例证，是已经有过单独主义传统的美国试图以种种方式单独古巴半个多世纪，服从事与愿违，古巴的“同伙圈”越来越大，却是美国把自己给单独了起来。

悖入亦悖出、害人终害己。卡特以及有卡特式脑子的人，理当读读南海的正史，正一正自己的史不雅，从历史以及事实中罗致履历。